320 kg:n saksinostin on noustava laatikkotrukista työmaalla, jossa ei ole telakkaa, trukkia ja kuljettajaa, joka haluaa lähteä kymmenessä minuutissa. Joku avaa rampin, kiinnittää sen perävaunun reunaan ja alkaa vinssimään. Kaikki tuohon operaatioon liittyen - kuinka jyrkkä rinne on, kuinka raskas ramppi on nostettava, pitävätkö sivukaiteet pyörät - päätettiin rampin tilauspäivänä, yleensä se, joka tarjosi halvimman hinnan. Tämä tilaustapa on ongelma. Kolme muuttujaa ratkaisee sen, kestääkö alumiinivarusteluiska päivittäisessä käytössä: nimelliskapasiteetti todellisessa kuormakulmassa, ekstruusion metalliseos ja seinämän paksuus sekä tapa, jolla rampin yläosa kiinnittyy perävaunuun. Hinta on neljäs seikka, ei ensimmäinen.
Mitä tarrassa oleva kapasiteettiluku todella tarkoittaa
Toimittajat ilmoittavat yhden kapasiteettinumeron, ja tämä numero olettaa, että kuorma jakautuu tasaisesti kannelle. Todelliset kuormat eivät toimi näin. 300 kg:n kone neljällä pienellä pyörällä painaa suurimman osan painostaan yhdelle kiskolle keskijännevälissä, mikä on palkin huonoin mahdollinen asento. Yksi käsikärryjen tiedosto työntää samalla keskittyneesti. Siitä seuraa kaksi seurausta.
Vertaa ensin arvoa raskaimpaan yksipyöräiseen tai yhden pisteen kuormaan, älä koneen kokonaispainoon. Tarkista toiseksi, koskeeko luokitus ramppia, joka lepää kokonaan maassa vai perävaunun reunan yli ulokkeella; tukematon jänneväli on paikka, jossa taipuma ja mahdollinen väsymishalkeilu alkavat. Hyvämaineiset valmistajat julkaisevat suunnittelun turvakertoimen, yleensä välillä 2:1-3:1, sekä kuormitetun kannen taipumarajan. Jos taulukko sisältää yhden luvun eikä mitään muuta, käsittele sitä markkinointina eikä suunnitteluna.
Taitettava ramppi, kaariramppi tai laiturilauta: Valitse työn mukaan, ei ulkonäön perusteella
Rampin tyyppi seuraa kahdesta mittauksesta: korkeus, johon kuorman on noustava, ja koneen alapuolen alin kohta. Perävaunun sänky 1,0 metrin korkeudessa on normaalia. Lastauslaituri 1,2 metrin korkeudessa on normaalia. Rampin on ulotuttava kulmassa, jonka laitteet hallitsevat, ja sen on tyhjennettävä koneen vatsa kohdasta, jossa ramppi kohtaa kannen.
| Rampin tyyppi | Tyypillinen nimelliskapasiteetti | Tavallinen pituus | Yksikköpaino | Tyypillinen käyttö |
|---|---|---|---|---|
| Yksinkertainen alumiiniramppi | 250-450 kg | 1,4-2,2 m | 8-15 kg | Käsikärryt ja kevyet pyörälliset varusteet pakettiautoihin ja lava-autoihin |
| Kaksinkertainen ramppipari | 400-900 kg | 1,8-2,6 m | 15-28 kg per pari | Ajettavat niittokoneet, pienet kuormaajat, kaksipyöräiset dollyt |
| Pitkä kaari tai monitaitettu ramppi | 600-1500 kg | 3,0-4,5 m | 30-60 kg | Matalaväliset koneet, jotka tarvitsevat kevyen katkaisun |
| Alumiininen telakointilevy | 1500-4000 kg | 0,9-1,5 m | 30-70 kg | Telakan ja perävaunun välisen kuilun kurominen umpeen, ei kaltevuutta |
| Siirrettävä piharamppi | 7000-10000 kg | 6-10 m | 900-1600 kg | Maan tasolta toimivat trukit, yleensä teräksiset |
Pituus ja kaltevuus on linkitetty, ja linkki on anteeksiantamaton. 4:1 ramppi 1,0 metrin kannen korkeudelle vaatii 4 metriä kantta. 6:1 ramppi tarvitsee 6 metriä. Koska useimmat taitettavat rampit pysähtyvät 2,5 metrin korkeudessa, sama 1,0 metrin perävaunun lava tuottaa kaltevuuden lähellä 1:2,5, noin 22 astetta. Se on hyvä vinssin takana ja toivotonta lastattua haarukkavaunua työntävälle.
Alumiini vs. teräs: mistä painonsäästö tulee
Alumiinirampit valmistetaan lähes yksinomaan 6061-T6 suulakepuristamisesta, joskus 6005A-T5. Kompromissit ovat pikemminkin mitattavissa kuin mieltymyskysymys. Alumiinin tiheys on noin 2,7 g/cm3 verrattuna teräksen 7,85 g/cm3:een, joten poikkileikkaukseltaan samansuuruinen ekstruusio painaa noin kolmanneksen. Sen kimmomoduuli on kuitenkin noin 69 GPa vastaan 210 GPa, mikä tarkoittaa, että alumiinikisko taipuu lähes kolme kertaa niin pitkälle samalla kuormituksella ja poikkileikkauksella.
Suunnittelua ohjaa yleensä taipuma, ei myötöraja, joten alumiinirampit tarvitsevat syvempiä tai paksumpia osia kuin satunnainen vertailu antaa ymmärtää. Kustannukset noudattavat samaa logiikkaa: alumiinin suulakepuristus kulkee kahdesta kolmeen kertaan pehmeän teräksen kilohintaan, ja tämä ero saadaan takaisin helpommalla käsittelyllä, ilman maalausta ja ruosteen huoltoa. Kaksi vikatilaa ansaitsevat huomion. Hitsaus 6061-T6 heikentää lämpövaikuttamaa vyöhykettä ja voi kuoria noin 40 prosenttia perusmetallin lujuudesta, ellei osaa vanhenneta uudelleen, joten hitsattu ramppi tulisi hyväksyä fyysisellä kuormitustestillä pelkän metalliseostodistuksen sijaan. Ja aina kun alumiini koskettaa paljaaa terästä märissä tai jäänpoisto-olosuhteissa, galvaaninen korroosio alkaa kosketuspisteestä, mikä tekee eristysaluslevyistä ja ruostumattomista kiinnikkeistä osa spesifikaatiota, eivät lisävaruste.
Gradientti, työntövoima ja se, mitä yksi käyttäjä voi siirtää
Suhteen muuttaminen voimaksi
Rinnet on kirjoitettu suhteina: 4:1 tarkoittaa yhtä nousuyksikköä jokaista neljää pituutta kohti, noin 14 astetta; 8:1 on noin 7 astetta; esteettömillä rakennusrampeilla käytetty 12:1 on alle 5 astetta. Työntövoima on yhtä suuri kuin kuorma kerrottuna ramppikulman sinillä plus vierintävastus. Kohdassa 4:1 sini on 0,24, joten 400 kg:n kärry vaatii noin 97 kg vaakatyöntöä ennen kuin vierintähäviöt lasketaan. Ergonominen ohjaus rajoittaa yleensä toistuvan yhden henkilön työntämisen noin 20 kg:lla. Tästä syystä käsitrukki tai taitettava lavakärry tarvitsee lähempänä suhdetta 10:1 tai 12:1, kun taas vinssi, moottorikäyttöinen haarukkavaunu tai moottoroitu hinaaja voivat toimia 4:1 rampina.
Breakover Angle ja Kick-Out
Toinen geometrian tarkistus kattaa rampin ylä- ja alaosan kulmat. Kone, jolla on matala maavara, voi ylittää rampin ja perävaunun kannen välisen raon ja roikkua omalla rungollaan, minkä vuoksi on olemassa kaarevia, moninkertaisia ramppeja: kaarre levittää suunnanmuutoksen pidemmälle. Pohjassa jyrkkä ramppi pyrkii liukumaan eteenpäin kuorman noustessa, joten rampin perävaunun runkoon sitova hihna tai tappi estää kuorman maahan pudottavan potkun.
Bintai Machinery Materiaalinkäsittely- ja kuljetuslaitteet Selaa häkkikärryjä, tasovaunuja, sivukiskoilla varustettuja kuorma-autoja ja sähkökärryjä; hyödyllinen sovitettaessa materiaalinkäsittelylaitteita ramppien ja perävaunujen lastaustarpeisiin. Näytä tuote → Veto, reunakiveys ja liitäntä ylhäällä
Kolme yksityiskohtaa ratkaisee, tuntuuko ramppi turvalliselta kosteana aamuna. Juoksupinta tulisi puristaa rei'itetyllä tai kohotetulla kuviolla sen sijaan, että se kiinnitetään teippiin, koska teippi kohoaa reunoista kauden aikana. Sivukaiteet, joita joskus kutsutaan reunakiveksi, estävät pyörien kävelemisen kannelta; 40–75 mm:n reunakiveys sopii useimpiin pyöriin, kun taas korkeammat reunakiveydet haittaavat leveitä koneita. Ylälevyn tai koukun on asetettava tasaisesti perävaunun kynnykselle eikä koskaan takaluukun huulelle tai kumitiivisteelle, joka puristuu kokoon kuormituksen alaisena.
Perävaunun runkoon kiinnitetty ketju, tappi tai nokkalukkoside on ainoa luotettava suoja rampin siirtymistä vastaan kuorman ollessa puolivälissä. Jos ramppia käytetään käsitrukin tai taitettavan lavakärryn kanssa pienillä pyörillä, katso kuinka pyörä ylittää rampin ja perävaunun välisen liitoksen; jyrkkä askel pysäyttää kevyet pyörät ja siirtää kuorman sivuttain.
BT-taitettava hiljainen tasosänky taitettava käsikärry Taitettava lavakärry, jossa on 60 x 90 cm ja 47 x 73 cm tasovaihtoehtoja ja 300 kg tai 150 kg kuormia, olennaista sovitettaessa kärryn kokoa rampin käyttöön. Näytä tuote → Yhdistä ramppi koriin, jota sen on palveltava
Ennen kuin valitset rampin, mittaa kärry. Pyörän halkaisija, akseliväli, tavarakuorma ja kuorman yläosan korkeus ovat tärkeitä. Leveäkansi taittuva lavakärry rullaa rinteeseen ennakoitavammin kuin kapea kaksipyöräinen käsitrukki, koska kuorma jakautuu neljälle pyörälle ja painopiste on alempana. Ostajat punnitsevat dolly vs. käsitrukki Päätöksessä on sama aritmetiikka työn toisessa päässä: oikea vierintätaso vähentää työntövoimaa yhtä paljon kuin ramppi.
Tyypilliseen tehtävään - kokoontaitettava lavakärry, 150-300 kg tavaraa, 1,0 m perävaunulava - kaksiosainen noin 3 metrin alumiiniramppi, joka on mitoitettu yksipyöräiselle kuormalle ja varustettu kiinnitysketjulla, kestää useimmat päivät ilman vinssiä. Raskaammat kuormat tai lyhyemmät kannet työntävät työtä kohti moottorikäyttöisiä laitteita.
BT-tasovaunu varasto- ja teollisuusmateriaalien käsittelyyn Raskas tasovaunu, jossa on teräskansi, liukumaton pinta, korotetut reunat ja kääntyvät pyörät, jotka ovat tärkeitä määritettäessä kärryä ja ramppia yhdeksi järjestelmäksi. Näytä tuote → Tarkistukset ennen ostotilauksen lähtöä
- Nimelliskapasiteetti yhdelle pyöräkuormitukselle keskijännevälillä plus jaettu kokonaiskuorma.
- Taipumaraja ja suunnitteluturvakerroin ilmoitetaan kirjallisesti.
- Ramppipaino ja koko taitettuna mitattuna henkilöä, joka nostaa sitä kahdesti päivässä.
- Yläkiinnitystarvikkeet, ketju tai tappi, mukana ja sovitettu perävaunuun.
- Vetopinnan rakenne ja askelman koko rampin ja perävaunun välisessä liitoksessa.
- Seos- ja karkaisutodistus sekä kuormitustestiraportti, kun ramppi on hitsattu.
- Varasaranat, tapit ja hihnat, koska nämä osat kuluvat kauan ennen kuin kansi.
Rampin ja kärryn tilaaminen yhdeksi järjestelmäksi poistaa yleisimmät ristiriidat, koska rampin pituus ja luokitus voidaan sitten määrittää tunnetun pyöräkuorman ja akselivälin perusteella arvauksen sijaan.
Ramppien ja vierintälaitteiden hankinta yhdessä
Metallinkäsittelylaitteet ja niitä lastaavat rampit tulevat yleensä samasta ostokansiosta, ja siellä niitä kannattaa säilyttää. Bintai Machinery (Jiangsu) Co., Ltd. valmistaa taitettavat tasovaunut, yhdellä napsautuksella taitettavat käsikärryt, varastologistiikkatrukit, hydrauliset työkalukärryt, teolliset eristysaidat ja katukalusteet 56 hehtaarin tontilla, jossa on 26 000 neliömetriä työpajatilaa Susun teollisuuspuistossa, Suqianissa, Jiangsussa. Yhtiöllä on oma laboratorio ja automatisoidut tuotantolinjat, tuetaan useiden tuotelinjojen räätälöintiä ja toimitetaan Euroopan markkinoille, jolloin konttien lastaus ja vientipakkaus ovat jo rutiinitoimintoja.
Kuormausohjelman kannalta tällä yhdistelmällä on kolme merkitystä: materiaali- ja testidokumentaatio voi kulkea tavaran mukana, ramppia kiipeävä kärry voidaan rakentaa tunnettujen pyöräkuormien ja akselivälin mittojen mukaan, ja ulkomaisten ostajien tehdaskäynnit ovat vakiintunut osa myyntiprosessia.
Alumiininen varusteluiska on pieni rivikohde lataamansa koneen vieressä, mutta silti se kantaa koko toiminnan. Aseta luokitus yhden pyörän kuormaa vasten, pidä kaltevuus sisällä, jonka ihminen tai vinssi pystyy aidosti käsittelemään, kyseenalaista seosainevaatimuksen takana oleva hitsaus ja sido rampin yläosa perävaunuun joka kerta. Ostajat, jotka määrittävät rampin ja kärryn yhdessä, vaihtavat vähemmän ramppeja ja menettävät vähemmän tunteja.
