Klo 6.15 26-jalkainen juoma-auto palaa kolmannelle pysäkille kahdeksan, ja kuljettajalla on edelleen noin 450 laatikkoa. Kuorma-auto ei itse päätä, päättyykö reitti turvallisesti ja ajallaan. Käsitrukki, tynnyrivaunu ja lavakärryt, jotka irtoavat paikoistaan, tekevät niin.
Joten tässä on johtopäätös ensin: kun määrität oluen jakeluauton, käsittele ajoneuvoa ja kuormankäsittelylaitteita yhtenä järjestelmänä. Pohjan lattia tai takaluukun kansi määrittää siirtokorkeuden, ja kärryt tai vaunut, jotka vierität siitä, määrittää tapauskohtaisen ponnistelun, loukkaantumisaltistuksen ja sen, kuinka monta pysähdystä kuljettaja voi realistisesti suorittaa. Laivastot, jotka ostavat kuorma-auton ensin ja kärryt myöhemmin, päätyvät yleensä ostamaan molemmat uudelleen.
Mitä oluen jakeluautosta todellisuudessa tulee
Reitti on painojen sarja, ja se auttaa kirjaamaan ne muistiin ennen varusteiden vertailua:
- Puolitynnyri, 15,5 gallonaa: noin 160 puntaa täynnä, noin 29 puntaa tyhjänä.
- Kuudennen tynnyrin tynnyri, 5,16 gallonaa: noin 58 puntaa täynnä.
- 24 12 unssin lasipullon kotelo: noin 33-36 puntaa.
- 24 12 unssin tölkin kotelo: noin 20-21 puntaa.
- Kolmekymmentä pakkaus tölkkejä: noin 26-28 puntaa.
450 tapauksen päivä tarkoittaa, että miehistö käsittelee fyysisesti lähes 15 000 kiloa tuotetta, yksi matka kerrallaan, jalkakäytävän yli, oviaukkojen läpi ja viileämpien kynnysten yli. Jokainen työkalu, joka poistaa kaksi sekuntia ja yhden hankalan noston kustakin 40–60 ajokerrasta, maksaa itsensä takaisin kauden sisällä.
Kaksi ajoneuvon yksityiskohtaa vaikuttavat työkalun valintaan enemmän kuin mikään luettelo luokitus. Ensimmäinen on siirtokorkeus: sivulta kuormattavat juomarungot ja takaluukun kannet istuvat reilusti jalkakäytävän yläpuolella, joten rungon korkeudella ja kärkilevyn pituudella on enemmän merkitystä kuin kapasiteettiluvulla. Toinen on maaperä takaoven takana: reunakiveys, halkeileva asfaltti, sorapihat, telakkalevyt ja 1–2 tuuman viileämmät kynnykset ovat maastoa, jonka pyöräsi todella kohtaavat.
Käsittelylaitteiden sovittaminen kuormaan
Kolme kuormatyyppiä hallitsee juomareittiä, ja jokainen palkitsee eri työkalun.
Kotelot: käsiautot ja taitettavat kärryt
Pinottuissa laatikoissa kaksipyöräinen käsitrukki, jossa on hitsattu runko, 12-14-mittainen nokkalevy ja 8-10 tuuman pyörät, peittää hyvin kuorma-autosta ovelle kulkevan jalan. Kun kuorma on jo pinottu jäähdyttimeen tai lavalle, nelipyöräinen kokoontaitettavissa oleva kärry liikkuu enemmän matkaa kohden ja putoaa pysähdysten välissä tasaiseksi. Reitit, joissa molempia yhdistetään, ovat usein standardoituja avoautoon, joka vaihtaa kaksipyöräisen ja nelipyöräisen asennon välillä, joten kuljettajalla on yksi työkalu kahden sijaan.
Käsikärryt, vaunut ja sähköiset kuljetusvälineet Selaa häkkikärryjä, lava-autoja, sähkökärryjä ja kottikärryjä vertaillaksesi vaihtoehtoja pinotuille kuormille, taitettavalle varastolle ja eri toimitusreiteille. Näytä tuote → Taitettava kärry ansaitsee paikkansa saranan kautta. Tarkista kääntötapit, holkkivälys ja lukkiutuuko kansi kunnolla auki-asentoon; nämä kolme yksityiskohtaa ratkaisevat, seuraako kärry edelleen suoraan vuoden päivittäisen latauksen jälkeen.
Tynnyrit: dollyt, tynnyriautot ja suojakärryt
Täysi puolitynnyri on reitin painavin yksittäinen esine ja se rullaa, joten ohjaus voittaa kapasiteetin. Kaarevat tynnyriautot, joissa on kiinnityshihna, matalaprofiiliset tasovaunut ja aidatyyliset kärryt ovat yleisiä vastauksia. Suojarungolla varustettu nelipyöräinen kärry on joustavin vaihtoehto, kun kuljettajan on siirrettävä kahdesta neljään tynnyriä ja pino laatikoita yhdellä matkalla epätasaisella tontilla.
Aita-lava-auto aitausmateriaalien kuljetukseen Epätasaisille tonteille, joilla ohjauksella on merkitystä, tässä aitatyylisessä lava-autossa on vahvistettu luistamaton alusta, kiinnityspisteet ja hydraulinen nosturi. Näytä tuote → Tynnyrikäsittely rankaisee myös pyöriä. Pneumaattiset renkaat absorboivat päällysteen halkeamia ja kynnysarvoja, mutta tarvitsevat ilmatarkistuksia ja voivat mennä tasaisesti reitin puolivälissä; umpikumi- tai polyuretaanipyörät eivät koskaan mene litteäksi, vaan välittävät jokaisen tärinän tynnyriin ja kuljettajan harteille. Monet kalustot jakavat eron pitämällä pneumaattiset pyörät tynnyrivarusteissa ja kiinteät pyörät kotelovarusteissa.
Pitkät matkat, rampit ja moottoriapu
Lavastus varastosta kuorma-autoon, stadionit, festivaalialueet ja kaikki noin viiden prosentin yläpuolella olevat rinteet muuttavat matematiikkaa. 600 punnan työntäminen ramppia ylöspäin on kahden hengen työtä manuaalisilla laitteilla ja kontrolloidulla pysäytyksellä moottorikäyttöisillä laitteilla. Akkukäyttöiset lava-kuorma-autot poistavat työntövoiman, mutta ne lisäävät latausrutiinia, joten toimintasäde ja akun kesto on määritettävä viikon huonoimpaan päivään keskiarvon sijaan.
Pitkä akunkesto sähköinen lava-auto 650 W:n sähkölavatrukki, jonka kapasiteetti on 500 kg ja toimintasäde 30 km, mikä vähentää manuaalista työntämistä rampeilla ja pitkiä ajoajoja. Näytä tuote → Materiaalit, pyörät ja korroosioongelma
Olut on lievästi hapanta ja päätyy paikkoihin, joihin kukaan ei suunnittele: lahden sisälle, kärryn kannelle, pyörän haarukoiden ympärille ja päivän päätteeksi viileämmälle lattialle. Lisää pesuvettä ja kosteaa sisäänkäyntiä, niin pehmeä teräs ilman kunnollista viimeistelyä alkaa ruostua sisältä ulospäin. Laitteilla, jotka kestävät viisi vuotta kahdeksantoista kuukauden sijasta, on yleensä neljä yhteistä ominaisuutta:
- Jauhemaalattu tai kuumasinkitty runko, jossa leikatut reunat ja hitsaussaumat käsitelty, ei vain näkyvät pinnat.
- Sinkityt tai ruostumattomat kiinnikkeet, koska ruostuneet pultit saavat hyvän kärryn tuntumaan löysältä.
- Tiivistetyt tai suojatut pyörän laakerit, joten pesuvesi ei huuhtele rasvaa pois.
- Vaihdettavat kulutusosat, erityisesti pyörät, pyörät, nokkalevyt ja hihnat.
Jos vertaat dollya käsitrukkiin samalla pysäkillä, ratkaiseva tekijä on yleensä oviaukko ja kynnys kuorman sijaan, joten näiden kahden muodon lyhyt vertailu kannattaa lukea ennen standardoimista: dolly vs. käsitrukki .
Juomien käsittelytyökalujen vertailu
| Työkalu | Yhteinen kuormitusalue | Toimii parhaiten päällä | Yhteinen heikko kohta |
|---|---|---|---|
| Kaksipyöräinen käsitrukki | 300-600 lb | Reunukset, portaat, tiukat oviaukot | Nenälevyn taivutus, renkaiden tyhjeneminen |
| Nelipyöräinen alustanukke | 500-1000 lb | Laiturit, tasainen jalkakäytävä, pitkät käytävät | Kynnykset, sora, pyörän kuluminen |
| Aita tai suojakärry | 500-800 lb | Rampit, epätasaiset tontit, ulkoilmatapahtumat | Suurempi tyhjäpaino |
| Taitettava kärry | 150-350 lb | Varastolattiat, ahtaat takahuoneet | Sarana- ja niveltappien välys |
| Sähkökäyttöinen tasovaunu | 500-1500 lb | Pitkät lavastuslenkit ja rinteet | Akun kantama, latausrutiini |
Turvallisuus ja väärän kärryn todelliset kustannukset
Selkä-, olka- ja käsivammat juomareiteillä juontavat lähes aina samaan hetkeen: raskasta esinettä nostetaan ja kierretään viileämmän oven kohdalla kuljettajan kiireessä. Laitteet vähentävät tätä altistumista mitattavissa olevilla tavoilla. Pidä kuorman korkeus rystysen ja rintakehän välissä, työnnä ramppeja sen sijaan, että vedä, käytä kahta henkilöä, jotka painavat noin 250 puntaa, ja määritä kärry, jonka kuorma on vähintään kaksinkertainen sen päivittäiseen liikkumiseen verrattuna. Pyörien jarrut ovat pienten lisäkustannusten arvoisia kaikkialla, missä kuorma-auto pysäköi rinteeseen.
Ylläpito on kustannusyhtälön toinen puoli. Tarkista pyörän laakerit viikoittain, akselipultit kuukausittain ja tarkasta rungot halkeamien varalta nokkalevyn ja kahvan liitoskohdassa hitsin ympärillä. Kuorma-auton varapyöräsarja maksaa vähemmän kuin yksi kadonnut iltapäivä.
Mitä tulee lisätä ostoehtoihin
- Hyötykuormatavoite on asetettu 25–30 prosenttia raskaamman rutiinikuorman yläpuolelle, ei keskimääräistä kuormaa.
- Pyörän tyyppi ja halkaisija sovitettu todelliseen pintaan: pneumaattinen halkeileville tonteille ja kynnyksille, kiinteä sileille lattioille ja pesualueille.
- Runkomateriaali ja viimeistely nimenomaisesti nimetty, mukaan lukien kuinka leikatut reunat ja kiinnikkeet suojataan.
- Taitetut mitat ja yksikön paino tarkistetaan lahden aukosta ennen kalustomäärän tilaamista.
- Varaosien saatavuus pyörille, pyörille, nokkalevyille ja hihnoille.
- Laivaston standardointi yhdessä tai kahdessa muodossa, jotta kuljettajat, eivät kärryt, mukautuvat jokaiseen pysäkkiin.
- Yksittäinen koeyksikkö testattiin kahden viikon ajan vaikeimmalla reitillä ennen täyttä tilausta.
Suurin osa juomakalustoista päätyy ostamaan kuorma-auton yhdeltä toimittajalta ja kärryt toiselta, ja yhteensopimattomuus tulee näkyviin: kärry, joka on kaksi tuumaa liian korkea, pyörät, jotka eivät voi ylittää kynnystä, tai runko, joka ruostuu läpi toisen talvensa. Käsittelylaitteiden hankinta valmistajalta, joka valmistaa myös logistiikkakärryjä, vaunuja ja teollisuuskärryjä, pitää tekniset tiedot yhdessä paikassa. Oma metallituotantomme loppuu 56 hehtaarin tontilla, jossa on 26 000 neliömetrin tehdas, oma kehityslaboratorio ja vientiennätys, joka sisältää juomien viereisiä laitteita, jotka toimitetaan eurooppalaisille asiakkaille. räätälöidyt metallikärryt ja vaunut voidaan mitoittaa lahtellesi ja reittillesi mieluummin kuin päinvastoin.
Aloita painoista, siirtokorkeudesta ja maasta takaoven ulkopuolella. Nämä kolme tosiasiaa kertovat sinulle, mitkä oluenkuljetusautojen laitteet todella kuuluvat reitille.
